Nhận định, soi kèo Chadormalou vs Esteghlal Khuzestan, 19h30 ngày 20/2: Khách thất thế

Hàng chục nghìn người tham gia giao thông hiện đã gửi trực tiếp những video ghi lại cảnh lái xe láu cá trên đường cho lực lượng cảnh sát. Những video này được sử dụng làm bằng chứng để kết tội những kẻ vi phạm luật giao thông. 

Tuy nhiên, việc đăng đoạn phim camera hành trình lên các nền tảng mạng xã hội, tài xế sẽ có nguy cơ vi phạm quyền riêng tư của những cá nhân bị ghi hình và luật bảo vệ dữ liệu ngay cả khi họ đang lái xe gây nguy hiểm. 

Gary Digva, người sáng lập Road Angel, cho biết Dashcam (camera hành trình) là thiết bị cực kỳ hữu ích cho người lái xe và có thể giúp họ thu thập bằng chứng và thông tin cho cả công ty bảo hiểm, cảnh sát nếu có tai nạn. Nhưng khi càng nhiều tài xế đăng tải video lên mạng xã hội, Cơ quan công tố hoàng gia Anh đã cảnh báo hành vi này. 

Nếu clip được sử dụng làm bằng chứng để truy tố, thì nó không còn thuộc phạm vi công cộng vì có thể ảnh hưởng xấu đến các thủ tục tố tụng tiếp theo.

“Đăng đoạn phim lên mạng mà không có sự đồng ý của tất cả những người liên quan có thể bị coi là vi phạm quyền riêng tư và ảnh hưởng tới các thủ tục pháp lý, nghĩa là bằng chứng có thể bị loại bỏ và kết quả vụ án khép lại.

Tốt nhất là không nên chia sẻ bất kỳ đoạn phim nào với bất kỳ ai ngoài cảnh sát, những người sẽ chỉ sử dụng đoạn phim đó cho các thủ tục tố tụng tại tòa án", Gary Digva nói. 

Theo TheSun

Bạn có góc nhìn nào với nội dung trên? Xin để lại bình luận phía dưới bài viết. Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe taxi có bắt buộc phải lắp camera hành trình không?

Hiện nay, camera hành trình ngày càng được sử dụng rộng rãi bởi nó giúp lái xe quan sát các diễn biến xung quanh khi tham gia giao thông.

Có 8 địa phương được hưởng lợi khi thu từ 2 sắc thuế này, là các tỉnh, thành phố có nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô đóng chân trên địa bàn, gồm: Vĩnh Phúc, Hải Dương, Hải Phòng, Ninh Bình, Quảng Nam, Bình Dương, TP.Hồ Chí Minh.

Cụ thể: Tại Vĩnh Phúc có nhà máy của Honda và Toyota Việt Nam; Hải Dương có Ford Việt Nam; Hải Phòng có VinFast, Ninh Bình có nhà máy của Liên doanh ô tô Hyundai Thành Công; Quảng Nam có nhà máy của THACO (sản xuất các dòng xe KIA, Mazda, Peugoet, BMW,...); Bình Dương có nhà máy của Mitsubishi Motors Việt Nam; TP. HCM có nhà máy của Mercedes-Benz Việt Nam. 

Trước đó, từ đầu năm tới nay, UBND các tỉnh Quảng Nam, Ninh Bình cùng Hiệp hội Doanh nghiệp cơ khí Việt Nam (VAMI) và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) liên tục kiến nghị Chính phủ có chính sách hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.

Đầu tháng 6 vừa qua, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu Bộ Tài chính khẩn trương xây dựng dự thảo Nghị định của Chính phủ về mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước theo hướng giảm 50% so với hiện hành, áp dụng từ 1/7.

Với xe sử dụng động cơ đốt trong, thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh. Xe có động cơ dưới 1.5L chịu mức thuế 35%; loại trên 1.5-2.0 L chịu thuế 40%, trên 2.0-2.5L chịu 50%, trên 2.5-3.0L chịu 60%, trên 3.0-4.0L chịu 90%, trên 4.0-5.0L chịu 110%, trên 5.0-6.0L chịu 130% và trên 6.0L chịu 150%.

Với ô tô điện, từ ngày 01/3/2022- 28/2/2027, ô tô điện chạy pin dưới 9 chỗ ngồi được giảm từ 15% xuống mức 3%; từ 10-16 chỗ ngồi và bán tải được giảm từ 10% xuống mức 2%; từ 16-24 chỗ ngồi được giảm từ mức 5% xuống mức 1%.

Theo Nghị định số 100/2019/NĐ-CP, những phương tiện cơ giới đỗ sau biển báo sẽ bị lực lượng chức năng xử phạt do đỗ xe không đúng quy định, mức phạt tiền sẽ từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng. Tuy nhiên, nếu mua vé do các doanh nghiệp thầu điểm trông giữ xe thì sẽ không bị phạt.

Anh Nguyễn Duy Anh, người dân sống tại khu vực đường Nguyễn Hoàng cho hay: "Biển cấm xe và biển trông giữ xe có thu phí có lẽ sẽ phải luôn song hành với nhau nếu muốn thu tiền đỗ xe của các chủ phương tiện. Còn nếu không có biển cấm mà chỉ có biển thu phí trông giữ xe thì rất khó để lấy tiền trong trường hợp xe đỗ ngoài khu vực trông giữ theo quy định. Do đó, buộc phải có biển cấm đỗ để họ đỗ đúng chỗ được phép đỗ."

Theo khảo sát, hiện nay các vị trí trông giữ xe dưới lòng đường sau biển báo cấm đỗ chủ yếu do Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cấp cho công ty TNHH MTV khai thác điểm đỗ xe Hà Nội và một số đơn vị khác.

Trao đổi với báo VietNamNet, ông Trần Hữu Bảo, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết: "Hiện tại, việc xuất hiện cả biển cấm đỗ và biển trông giữ xe có thu phí đều đúng quy định nên không có sự chồng chéo giữa các biển báo. Khu vực đỗ xe dưới lòng đường đều phải có vạch kẻ đường theo quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ, các xe được đỗ đều phải ở vị trí bên trong vạch kẻ đường đó".

"Sở cũng đang chỉ đạo rà soát lại các vị trí cắm biển báo trên địa bàn để đảm bảo phù hợp. Có thể do những vị trí lắp biển P gần với biển cấm đỗ nên có thể dễ gây ra những hiểu lầm cho nhiều nhiều chủ phương tiện tham gia giao thông", ông Bảo nói thêm.

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dừng đỗ xe ô tô không sát lề đường bị phạt như thế nào?